Primarul Ciprian Ciucu a pășit, miercuri, într-o vizită neanunțată la autobaza Floreasca a Societății de Transport București (STB), demers menit să scoată la lumină starea reală a unei companii criticată de ani de zile pentru lipsa de investiții și gestionare defectuoasă. Într-o transmisie live, edilul a descris condițiile „execrabile” în care angajații sunt nevoiți să repare autobuzele defecte, unele dintre ele în frig, fără piese de schimb și cu infrastructură în stare avariată.
Departe de a fi un simplu control de rutină, această vizită a fost și un semnal clar al dorinței de oraș de a schimba radical modul în care funcționează societatea de transport public. În discursul său, Ciucu a evidențiat lipsa investițiilor majore în infrastructură, dar și modul în care deciziile de management a fost afectate de interese politice și de protejarea anumitor grupuri de persoane. Înainte de schimbarea la nivel administrativ, în ultimele luni ale anului trecut, au fost demarate proceduri pentru angajarea membrilor în Consiliul de Administrație al STB, dar acestea, susține primarul, au fost inițiate pentru a „pune la adăpost” anumite persoane, astfel încât viitorii lideri ai companiei să nu aibă influență reală în gestionarea activității.
### Starea reală a autobazei Floreasca și condițiile angajaților
Cât timp a discutat cu angajații, aceștia au relatat condiții extrem de dificile de lucru. Lipsa pieselor de schimb pentru autobuze se resimte acut, iar personalul recurge frecvent la canibalizarea altor vehicule, chiar dacă acest lucru compromite siguranța și funcționarea pe termen lung a flotei. „Nu mai există piese, nu vin la timp, și ce fac angajații este să canibalizeze alte autobuze. În fiecare zi asta fac”, a remarcat primarul. Acțiunea acestora are loc într-o clădire foarte veche, fără o stație IPT modernizată, în condițiile în care alte societăți din domeniul transporturilor beneficiază de facilități și investiții considerabile. În plus, veniturile scăzute ale mecanicilor, unii încasând în jur de 4.000-5.000 de lei net, explică și de ce nu sunt suficiente personal calificat sau motivat să se angajeze în această activitate.
Primarul a criticat, de asemenea, managementul Companiei Municipale de Transport, menționând că structurile de conducere nu funcționează eficient. „Să îmi explice și mie cineva cum o societate comercială care are bugetul Brașovului nu a avut bani pentru a investi în aceste baze”, a spus el, subliniind că birocratia excesivă și protejarea unor persoane au devenit piedici serioase în modernizarea companiei.
### Blocajul legal în reformarea și clarificarea situației la nivel managerial
În contextul controversatului management al STB, primarul a vorbit și despre refuzul Consiliului General al Municipiului București de a aproba un audit extern, menit să identifice cauzele datoriilor acumulate de companie și să pună în lumină modul în care sunt cheltuiți banii publici. „Am vrut să fac un audit ca să văd și eu unde se duc banii și care este ordinea în care se prioritizează fondurile în STB. Mi-a fost refuzat de către Consiliu, în special de PSD, care a avut „lidership” pe acest refuz”, a declarat Ciprian Ciucu.
Refuzul unui audit extern completează imaginea unor probleme mai vechi, legate de lipsa transparenței și de conflictele din Consiliul de Administrație, unde, potrivit informațiilor publicate, ar apărea și legături de familie cu impact asupra deciziilor. Exemplele includ numiri controversate, precum cea a directorului general Andrei Dinculescu-Bighea, despre care se spune că și-ar fi pus fratele pe funcția de șef al Direcției de Achiziții, precum și alte rude ale unor oficiali locali care au fost angajate în departamente critice.
În lipsa unui cadru legal clar și a unei gestionări transparente, această situație plasează societatea de transport pe un cale să nu-și poată redresa situația. La momentul Actual, perspectiva unui control extern rămâne suspendată, blocată de deciziile politice și de o cultură organizațională defectuoasă, care riscă să perpetueze problemele cronice ale companiei. În ciuda tuturor acestor provocări, primarul Ciprian Ciucu promite că va continua să caute soluții concrete pentru eficientizarea infrastructurii, modernizarea flotei și stabilizarea managementului, pentru ca bucureștenii să beneficieze, în cele din urmă, de un serviciu public la standarde europene.
