Bucureștenii, obișnuiți să parcheze pe locurile albastre ale Primăriei Capitalei fără a plăti, pot răsufla ușurați pentru moment, însă situația se schimbă drastic de săptămâna aceasta. În urma unei decizii recente, activitatea de sancționare a celor care încalcă regulamentul de parcare returnează în sfârșit normalitatea, iar primăria urmează să aplice măsuri ferme împotriva celor care aleg să parcheze „pe gratis” pe locurile destinate plății.
Campanie de sancționare reactivată după șase ani de blocaj legal
Pentru aproape șase ani, Primăria Capitalei s-a confruntat cu o dilemă majoră: serviciul de administrare a parcărilor nu putea impune sancțiuni pentru cei care nu achitau tariful de parcare, din cauza faptului că activitatea fusese delegată unei companii private, companie de parkling cu atribuții limitate și fără calitatea de agent constatator. Deveniți, astfel, vulnerabili în fața celor care sfruntau fără rușine regulile, bucureștenii au strâns, peste ani, o datorie de 156 de milioane de euro, reprezentând amenzi și tarife neachitate.
După o schimbare de mandat, însă, autoritățile locale au decis să ia decizia corectivă și să reactiveze sancțiunile. Transportul de responsabilitate de la firma de parking către Poliția Locală, începând de săptămâna aceasta, marchează o întorsătură decisivă în gestionarea parcărilor, fiind însoțit de introducerea unor „OZN-uri” moderne — echipamente automatizate capabile să înregistreze și să emită amenzi în timp real. Primarul Ciprian Ciucu a anunțat cu fermitate: „De săptămâna aceasta, Poliția Locală a Municipiului București va aplica amenzi”.
Revizuirea sistemului de gratuități și provocările cu parcarea electrică
Un alt subiect care a tulbărat recent scena parcului auto din Capitală îl reprezintă politicile de gratuitate. În prezent, aproximativ 100.000 de mașini beneficiază de acces gratuit pe circa 40.000 de locuri de parcare. Cele mai afectate sunt vehiculele persoanelor cu handicap și ale însoțitorilor, dar și o serie de autoturisme ale presei sau ale altor categorii speciale, ceea ce a determinat conducerea noului primar să reanalizeze aceste privilegii.
„Vom menține gratuitatea doar pe cele 4% locuri destinate persoanelor cu handicap, conform legii, și vom discuta despre posibile limite pentru numărul de vehicule hibride, electrice și hybride”, a explicat Ciprian Ciucu. În prezent, peste 86.000 de mașini electrice și hibride, inclusiv modele mild hybrid, concurează pentru cele aproximativ 40.000 de locuri existente — o presiune prea mare asupra sistemului, în condițiile în care peste jumătate din încasări sunt astfel anulare.
Pe fondul acestor provocări, primăria plănuiește să dezvolte pe termen mediu și completarea parcului auto prin parteneriate public-privat, însă deciziile finale privind crearea de noi locuri de parcare vor veni după o carefulă analiză bugetară și consultări cu primarii de sectoare. În plus, un nou serviciu de ridicare a autovehiculelor este în curs de implementare pentru inelul central, urmând ca finalizarea și funcționarea acestuia să fie stabilite în funcție de discuțiile cu reprezentanții sectoarelor.
Dificultăți în recuperarea datoriilor generate de deciziile anterioare
O problemă deosebit de delicată cu care se confruntă autoritățile locale o reprezintă recuperarea unei datorii uriașe: de aproape 156 de milioane de euro. Aceasta provine din faptul că activitatea de sancționare a fost delegată unei entități private în 2019, în mandatul fostei primărițe Gabriela Firea. În ultimii ani, însă, compania municipală de parcare nu a avut autorizația legală de a emite amenzi sau de a-și accesa bazele de date referitoare la proprietarii vehiculelor, fiind în situația de a încerca recuperarea sumei prin procese.
Potrivit planurilor, în acest an se vor deschide peste 60.000 de proceduri legale pentru recuperarea acestor sume, iar aproximativ 5.000 dintre acestea vor ajunge să fie urcate în proceduri de executare silită, în cazul în care hotărârile judecătorești au fost câștigate deja. Deși procesul este anevoios, autoritățile speră să recupereze o parte importantă a datoriilor, însă rămâne de văzut dacă infrastructura juridică și logistică va permite recuperarea integrală.
Cu toate aceste măsuri, primăria încearcă să redreseze mai multe aspecte ale politicii de parcare, însă provocările legale și financiare persistă, arătând că reformele pe termen scurt trebuie completate cu strategii clare pentru dezvoltarea durabilă a sistemului. Timpul va arăta dacă aceste eforturi vor fi suficiente pentru a readuce ordinea, disciplina și sustenabilitatea în gestionarea spațiului de parcare al capitalei.
