Primarul general al Capitalei, Ciprian Ciucu, a anunțat recent intenția sa de a realiza un „audit personal” la Societatea de Transport București (STB), compania care se confruntă cu o datorie uriașă de 1,6 miliarde de lei. Decizia vine ca urmare a frustrării crescute față de modul în care funcționează această societate, considerată de edil drept un exemplu de management ineficient și aproape absurd.
Dezvăluiri despre structură și cheltuieli
Primarul a precizat că analizează în amănunt organigrama și „procesele de management” ale companiei, făcând trimitere la condițiile de muncă și la modul de funcționare al acesteia. Într-un mesaj postat pe Facebook, Ciucu a criticat dur, spunând că „în acest caz ‘procese de management’ este un eufemism pentru absurdul plasat undeva între conformismul dintre ‘Rinocerii’ lui Ionescu și birocrația opresivă și impersonală a la Kafka.” El a adăugat că aceste probleme sunt întreprinse pe sume uriașe, considerând că „totul pe bani mulți, sume uriașe, astronomice!”
Legat de structura de personal, edilul a subliniat că STB are aproximativ 250 de economiști și circa 200 de directori și șefi, o situație pe care o compară cu numărul de angajați din Administrația Prezidențială, care numără în jur de 200 de persoane. El a evidențiat, totodată, că datoria curentă a companiei este de 1,6 miliarde de lei, iar serviciul de transport public costă anual aproximativ 1,7 miliarde, sumă similară cu bugetul municipal al orașului Brașov. „Acum, STB-ul a ajuns să ne coste cât două municipalități Brașov”, a punctat Ciucu, adăugând că bugetul mediu al sectoarelor din București variază între 2,7 și 3 miliarde de lei, iar compania consumă bugetul unei primării de sector, precum Sectorul 7.
Blocaj în controale și planuri de restructurare
Inițial, primarul a cerut un audit extern al societății, însă proiectul de hotărâre a fost respins de Consiliul General al Municipiului București (CGMB), în ședința din 29 ianuarie. Ca urmare, Ciucu a anunțat că va analiza datele financiare ale companiei în mod personal, motivând că „ghinion, vorba clasicului, am suficientă experiență profesională pentru a analiza datele pe care reușesc să le pună mâna.” El a criticat dur faptul că reprezentanții PSD, AUR și ai altor formațiuni politice au respins inițial solicitarea sa, dar a asigurat că va depune toate eforturile pentru a găsi soluții viabile pentru situația dificilă a STB.
Edilul a mai anunțat că planifică noi întâlniri cu conducerea companiei și cu sindicatele, pentru a definitiva un plan de restructurare și reechilibrare bugetară. „Voi veni în fața dumneavoastră cu o soluție, dar va fi important să fie susținută și de către Consiliul General, a cărui treabă sunt nevoit să o fac eu”, a adăugat acesta. În același timp, proiectul de scumpire a biletelor și abonamentelor a fost respins, ceea ce înseamnă că, momentan, prioritățile legislative nu se îndreaptă către creșterea tarifelor.
Inspecții neașteptate și perspective asupra managementului
Săptămâna trecută, primarul a efectuat o vizită neanunțată la autobaza STB de la Floreasca, unde a constat în condiții „execrabile” în care angajații repară autobuzele defecte. În transmisiunea live pe Facebook, Ciucu s-a plâns de lipsa investițiilor în infrastructura societății, dar și de faptul că angajații din conducere și-au schimbat recent pozițiile, fiind implementate măsuri menite să „pună la adăpost” anumite persoane.
În discuțiile sale, edilul a amintit că și veniturile angajaților din STB sunt un alt obstacol, un mecanic încasând lunar între 4.000 și 5.000 de lei net, ceea ce descurajează recrutările. În plus, a atins și problema managementului la nivelul autobazei, acuzând faptul că „există un management prost” și că, la nivelul conducerii, responsabilii nu fac mai nimic pentru a îmbunătăți situația.
Primarul a mai evidențiat că, deocamdată, planurile de investiții și de modernizare au fost aproape nule, însă a promis că își va continua eforturile pentru a găsi soluții durabile. Pe măsură ce se apropie următoarele săptămâni, toate semnele indică o intenție clară de a reconfigura fundamental modul în care funcționează transferul de capital și managementul la STB, cu speranța realizării unei schimbări profunde pentru un serviciu public de transport mai eficient și mai responsabil.
