Primăria Capitalei a intensificat eforturile pentru finalizarea proiectului major de modernizare a Prelungirii Ghencea, un coridor rutier și de tramvai esențial pentru fluidizarea traficului în sectorul 6. După o serie de întâlniri cu toate părțile implicate, edilul Ciprian Ciucu a anunțat că stadiul lucrărilor a fost reevaluat și sunt deja conturate soluții pentru deblocarea celor mai importante secțiuni ale șantierului.
Stadiul actual al proiectului și perspectivele de finalizare
În ciuda întârzierilor apărute în diferite etape ale lucrărilor, primarul atrage atenția asupra progresului semnificativ: proiectarea este finalizată integral, iar procesul de curățare a amplasamentului a atins deja 80%, în timp ce exproprierile și demolările au fost efectuate în proporție de 95%, fiind aproape gata pentru următoarea fază de execuție. Lucrările la sistemele de iluminat și telecomunicații sunt mai lente, înregistrând procente de 16% și, respectiv, 26%, și necesită accelerează pentru respectarea calendarului. În același timp, infrastructura de apă-canalizare și cea pentru noua linie de tramvai se află la un stadiu mult mai redus, de doar 2,7%.
Detalii despre evoluția fiecărui tronson al proiectului
Conform ultimelor date, cel mai avansat segment, Tronsonul 1, care se întinde de la capătul tramvaiului 41 până la strada Brașov, este aproape gata, cu excepția intersecției, finalizarea lucrărilor fiind estimată pentru luna aprilie. În 2027, se estimează finalizarea și a intersecției de la capătul tramvaiului și de la strada Brașov, astfel încât traficul pe această porțiune va fi complet modernizat și adaptat standardelor moderne de mobilitate.
Pe Tronsonul 2, între strada Brașov și Râul Doamnei, lucrările au avansat la partea rutieră, care a fost deja recepționată, și se concentrează acum pe linia de tramvai, cu finalizare estimată pentru octombrie 2026. La celelalte secțiuni, din Râul Doamnei spre Valea Oltului, respectiv de la Valea Oltului până la Mărăcineni, se lucrează în special la relocarea rețelelor de utilități, astfel încât construcția să poată avansa fără impedimente.
Primarul a anunțat că, din cauza complexității lucrărilor, va fi nevoie de închiderea temporară a traficului pe o porțiune de aproximativ patru luni, în dreptul străzii Ghidigeni, pentru înlocuirea a trei conducte mari ale Apa Nova, cu diametrul de doi metri. Acest pentru a asigura siguranța și durabilitatea lucrărilor și a evita orice probleme în faza de finalizare. În plus, urmează să fie convocată o comisie tehnică pentru a analiza cele mai bune alternative de traiectorie pentru traficul rutier în perioada de deviere.
În ceea ce privește Tronsonul 3, lucrările ar putea începe pe data de 1 martie, fiind vizată, în special, reluarea construcției drumului și a sistemului rutier, în vreme ce pentru Tronsonul 4, lucrările sunt planificate pentru anul 2027. La rândul său, Tronsonul 5, care include zona de la Str. Mărăcineni până la Pasajul Domnești, va fi implementat de CNAIR, administrație responsabilă de infrastructura rutieră de pe această secțiune.
Un nod intermodal și investiții de amploare
Una dintre cele mai promițătoare perspective pentru dezvoltarea infrastructurii rutiere și de transport în zona periferică a Capitalei o reprezintă proiectul parcării de tip park & ride la Pasajul Domnești. Primăria vrea să realizeze aici un nod intermodal modern, cu o suprafață de aproximativ 6.500 metri pătrați și o capacitate de 470 de locuri acoperite, plus alte facilități speciale pentru persoanele cu dizabilități și utilizatorii de mașini electrice.
Pentru realizarea acestui proiect, este necesară întocmirea Planului Urbanistic Zonal și obținerea unui certificat de urbanism, însă autoritățile au anunțat că lucrările pentru supralărgirea și modernizarea sistemului rutier pe tot parcursul Prelungirii Ghencea vor fi finalizate în anul următor. Estimările primarului indică că, până în primăvara anului 2028, toate elementele de infrastructură, inclusiv șinele de tramvai, pasajele și parcările, vor fi funcționale și integral integrate în rețeaua de mobilitate a capitalei.
Valoarea totală a investițiilor depășește 231 de milioane de lei, fonduri publice fiind alocate pentru fiecare secțiune în parte, de la infrastructura rutieră la modernizarea liniei de tramvai și proiectele de park & ride. În plan se află, astfel, un drum eletrificat, sigur și modern, destinat să reducă aglomerația și să sporească confortul bucureștenilor în următorii ani. Întregul proiect de modernizare a Prelungirii Ghencea devine, astfel, un pilon esențial pentru transformarea infrastructurii capitalei, cu rezultate vizibile și beneficii pe termen lung.
