Conform Mediafax: Aeronava C919, produsă în China, va opera miercuri prima rută comercială internațională, legând capitala Beijing de Ulan Bator, capitala Mongoliei. Zborul, efectuat de compania Air China, va dura aproximativ două ore, decolarea fiind programată pentru ora 15:00. Aceasta marchează o etapă importantă în ambițiile Chinei de a pătrunde pe piața globală a avioanelor comerciale, dominată în prezent de Boeing și Airbus.
Un pas strategic pe piața aeronautică
Lansarea acestei rute internaționale cu C919 este văzută de Beijing ca o demonstrație a capacităților tehnologice autohtone și o alternativă la aeronavele occidentale. Cu toate acestea, analiștii subliniază că drumul spre o concurență reală cu giganții Boeing și Airbus este încă lung, considerând acest demers, în mare parte, o acțiune de imagine. Alegerea rutei spre Ulan Bator ar fi fost determinată de distanța redusă dintre cele două capitale, facilitând astfel logistică.
Dependența de componente occidentale
Deși prezentat ca un simbol al independenței tehnologice chineze, C919, produs de compania de stat Comac, depinde încă semnificativ de furnizori străini. O analiză din 2020 a Centrului pentru Studii Strategice și Internaționale (CSIS) indica faptul că peste jumătate dintre componentele avionicienilor provin din Statele Unite. Complexitatea producției de aeronave comerciale, care implică integrarea unor sisteme sofisticate de control, electronice, mecanice și motoare, explică de ce doar doi mari producători domină piața globală. Construirea unui avion de pasageri sigur și fiabil este considerată o provocare mult mai mare decât producția, de exemplu, a unui automobil electric.
Provocări în ritmul de producție și certificarea internațională
Dezvoltarea C919 a fost un proces îndelungat, programul avansând mai lent decât alte proiecte tehnologice chineze. În anul precedent, Comac ar fi livrat doar 15 aeronave C919, mult sub ținta de 75 de unități. Producătorul se concentrează, în principal, pe piața internă. Un acord semnat cu compania aeriană GallopAir din Brunei pentru 30 de aeronave, inclusiv 15 C919, nu a generat încă o activitate comercială concretă. Un obstacol major în calea extinderii pe piața internațională îl reprezintă lipsa certificării din partea autorităților de reglementare din Europa și Statele Unite.
Securitatea națională și dependența strategică
Pentru China, dezvoltarea unei industrii aeronautice independente depășește sfera comercială, fiind considerată o chestiune de securitate națională. Dependența de furnizori externi pentru tehnologia avioanelor mari reprezintă o vulnerabilitate strategică, accentuată de tensiunile comerciale cu Statele Unite. Washingtonul a impus restricții la exportul anumitor produse destinate Comac, ca răspuns la conflictul comercial. În paralel, China a achiziționat recent 200 de aeronave Boeing, SUA oferind garanții privind furnizarea de componente și piese pentru motoare.
Sursa: Mediafax
