Conform Adevărul: Mitul chinezilor rapizi și harnici, spulberat în România. Întârzieri majore pentru gigantul CCECC la lotul 3 al Autostrăzii A0 Nord
Lotul 3 al Autostrăzii A0 Nord, administrat de compania chineză China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC), se confruntă cu întârzieri semnificative și ar putea fi inaugurat abia la sfârșitul lunii septembrie. Această dată reprezintă o depășire a termenului contractual cu aproximativ șapte luni. Odată cu finalizarea acestui lot, va putea fi deschis traficului și lotul 4, proiect finalizat în cursul acestui an, însă care prezintă dificultăți de conectare la rețeaua existentă de drumuri din cauza lipsei unei soluții de descărcare a traficului.
Lotul 3 al A0 Nord, cu o lungime de 8,6 kilometri, leagă zonele Afumați și Pantelimon. Contractul a fost semnat în martie 2023, iar durata inițială prevăzută pentru proiectare era de 12 luni, urmată de 18 luni pentru execuție. Lucrările efective au debutat însă mai târziu decât ar fi fost planificat, conform calendarului inițial. Prima autorizație de construire a vizat doar zona nodului cu DN2. Pentru restul lotului, pe o lungime de peste șase kilometri, autorizația necesară a fost emisă abia pe 6 august 2024, ceea ce a generat blocaje importante.
Un șantier cu probleme de la bun început
Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a lansat licitația pentru acest lot în anul 2020. Procedura de atribuire a fost însă marcată de contestații și litigii care au durat ani la rând. CNAIR a încercat în mod repetat să excludă firma chineză CCECC din competiție, însă compania a contestat deciziile în instanță, reușind de fiecare dată să meargă mai departe în proces.
Au fost înregistrate nu mai puțin de șase decizii ale Consiliului Național de Soluționare a Contestațiilor (CNSC) și trei hotărâri definitive pronunțate de Curtea de Apel București. Abia după mai bine de trei ani de la lansarea procedurii de achiziție, CNAIR a semnat contractul cu CCECC, pe 16 martie 2023. Valoarea contractului a fost stabilită la 397,99 milioane de lei, fără TVA, suma din oferta depusă inițial în 2020. Însă, la momentul semnării, piața construcțiilor suferise transformări majore, iar prețurile materialelor și costurile cu forța de muncă crescuseră considerabil.
Lucrări desfășurate exclusiv prin subcontractori români
Dificultățile întâmpinate pe șantier au devenit evidente cu mult înainte de expirarea termenului contractual. În mai 2025, Asociația Pro Infrastructură a atras atenția asupra mobilizării insuficiente a echipei CCECC, avertizând că lotul nu va fi finalizat la timp. Experții au constatat că echipele de lucru erau mutate frecvent între diferite puncte ale șantierului, iar ritmul lucrărilor era neuniform, cu perioade de avansare rapidă urmate de stagnări.
La acel moment, Pro Infrastructură estima că termenul contractual din februarie 2026 va fi depășit, iar în cel mai optimist scenariu, circulația ar putea fi deschisă abia peste încă aproximativ un an. Conform datelor furnizate de CNAIR, stadiul de execuție al lucrărilor pe lotul 3 este de 93%. Tronsonul include șapte pasaje. Un punct important îl reprezintă pasajele și conexiunile din zona DN3, unde se va realiza legătura cu lotul 4, construit de compania UMB.
Lotul 4, cu o lungime de 4,4 kilometri, realizat de UMB între DN3 și A2, este practic finalizat. Constructorul a terminat lucrările în luna iunie, și acest tronson fiind finalizat cu o anumită întârziere față de termenul contractual. Cu toate acestea, nu poate fi dat în folosință până când CCECC nu va finaliza lotul 3.
Lotul 3 al A0 Nord este, până în prezent, singura autostradă din România construită de o companie chineză. Decizia politică de a impune restricții pentru companiile din state terțe în procedurile de achiziții publice, adoptată în 2021, a vizat inclusiv proiectele majore de infrastructură. Măsura, deși a fost prezentată ca o consolidare a securității naționale, a coincis cu prezența CCECC pe piața românească, firma depunându-și oferta în 2020, înainte de implementarea noilor reguli.
Autostrada A0, cu o lungime totală de 100,7 kilometri, ar urma să fie finalizată integral în cursul acestui an. Singura porțiune rămasă de conectat, pe lângă loturile 3 și 4 din secțiunea de nord, este lotul 1 Joița – Corbeanca. Și aici, lucrările sunt într-un stadiu avansat, iar specialiștii anticipează finalizarea tronsonului până la sfârșitul lunii noiembrie.
Sursa: Adevărul
