O nouă finanțare este căutată pentru trenurile cu hidrogen
Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) caută o nouă sursă de finanțare pentru achiziția a 12 trenuri cu hidrogen de la producătorul german Siemens. România a pierdut fondurile inițiale din Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR) pentru aceste trenuri, după ce licitația a fost anulată de trei ori. Achiziția avea un buget de 360 de milioane de euro, din PNRR și de la bugetul de stat.
Eșecul licitațiilor și pierderea finanțării
Licitația a eșuat de trei ori, fie pentru că ARF nu a primit oferte, fie pentru că ofertele depuse nu au fost conforme. Aceste întârzieri au dus la pierderea finanțării prin PNRR. Termenul limită pentru livrarea trenurilor era 31 august 2026, pentru a beneficia de finanțare PNRR, dar acesta nu a putut fi respectat.
În cele din urmă, Asociația Siemens Mobility din Germania, formată din Siemens Mobility SRL, Siemens Mobility GmbH și Siemens Mobility Austria GmbH, a câștigat licitația pentru 12 automotoare electrice alimentate cu pile de combustie cu hidrogen. Compania a fost singurul ofertant. Licitația, în valoare de 1,61 miliarde de lei, fără TVA, include și servicii de mentenanță și reparații pentru o perioadă de 30 de ani.
Unde vor circula trenurile cu hidrogen
Cele 12 unități vor fi folosite pe rutele aflate sub contracte de servicii publice, pe linii neelectrificate. Acestea vor conecta orașe precum București și Pitești, Târgoviște și Curtea de Argeș, dar și Aeroportul Henri Coandă. Tehnologia trenurilor cu hidrogen este relativ nouă, fiind implementată în doar câteva țări, precum Italia, Germania și Franța. Practic, hidrogenul de la bord este amestecat cu oxigen din aer, utilizând o pilă de combustie, pentru a produce energia electrică necesară funcționării trenului.
Trenurile cu hidrogen sunt considerate relevante, în special, pentru liniile regionale mici, unde costul tranziției la energie electrică este prea mare comparativ cu rentabilitatea legăturii. Autoritatea pentru Reformă Feroviară a declarat că „proiectul a beneficiat inițial de finanțare prin Planul Național de Redresare și Reziliență, iar în prezent, Autoritatea de Management (DGPET) din cadrul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii face demersurile necesare pentru a asigura o nouă sursă de finanțare pentru implementarea proiectului”.
