Accidente grave cu mașini autonome în SUA: Sistemul BlueCruise al FORD, sub lupa anchetatorilor
WASHINGTON – Două accidente rutiere grave, în care au fost implicate autoturisme FORD cu sistemul de asistență BlueCruise activat, au atras atenția autorităților americane și au ridicat semne de întrebare cu privire la siguranța acestui tip de tehnologie. Investigațiile au scos la iveală deficiențe în funcționarea sistemului de monitorizare a atenției șoferului, dar și în modul în care acesta este promovat.
Primul incident a avut loc în luna februarie a acestui an, în statul TEXAS, iar cel de-al doilea, la începutul lui martie, în PHILADELPHIA. Ambele accidente au dus la decesul mai multor persoane.
Cauzele accidentelor și concluziile anchetatorilor
Primul accident a implicat un FORD Mustang Mach-E din 2022 cu BlueCruise activat, care a lovit un HONDA CR-V din 1999 staționat pe marginea drumului. Conform datelor, vehiculul FORD circula cu o viteză de peste 120 km/h, fără a frâna sau a încerca să evite impactul. În aceeași lună, un alt Mustang Mach-E, de asemenea cu BlueCruise activ, a lovit două vehicule oprite pe Interstate 95, în zona lucrărilor. Viteza FORD-ului depășea limita legală, iar impactul a dus la moartea șoferilor celorlalte două mașini implicate. Nici în acest caz nu au fost înregistrate manevre de evitare sau frânare.
Ancheta realizată de NTSB (Consiliul Național de Siguranță în Transporturi) nu a pus întreaga vină exclusiv pe șoferi. Agenția a constatat că sistemul de monitorizare a atenției șoferului, folosit de FORD, nu a fost suficient de eficient. Acesta, conform concluziilor, nu a reușit să detecteze la timp faptul că atenția șoferilor nu era concentrată asupra drumului. Mai mult, sistemul permitea perioade lungi de timp petrecute cu privirea în afara carosabilului. NTSB a criticat și posibilitatea de a dezactiva funcții esențiale de siguranță, inclusiv frânarea automată de urgență.
Recomandări și măsuri viitoare
În urma investigațiilor, NTSB a recomandat ca FORD să îmbunătățească monitorizarea atenției șoferilor, să limiteze viteza permisă atunci când sistemul este activat și să se asigure că funcțiile de siguranță rămân active în permanență. Recomandările nu s-au lăsat așteptate nici din partea autorităților federale. Acestea au atras atenția asupra lipsei unor standarde clare și unitare pentru sistemele de automatizare parțială.
Compania FORD a transmis că analizează recomandările venite din partea NTSB. De asemenea, a menționat că, în cel puțin unul dintre accidente, consumul de alcool a fost un factor relevant. În paralel, NHTSA (Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi) are în derulare trei investigații legate de BlueCruise. Este de așteptat ca aceste investigații să conducă la schimbări importante în reglementarea, promovarea și utilizarea acestui tip de tehnologie pe șoselele americane.
