Conform Africa.businessinsider.com: Orientul mijlociu sub tensiune: China și africa construiesc noi strategii maritime
O rută maritimă strategică, un coridor vital ce leagă Oceanul Indian de Marea Roșie și Canalul Suez, devine din nou centrul atenției internaționale. Dezvoltări paralele, una implicând o prezență navală susținută a Chinei, iar cealaltă o inițiativă africană de coordonare anti-piraterie, subliniază importanța securității acestei zone pentru traficul global.
Flota 49-a de escortă a Chinei, compusă din distrugătorul cu rachete ghidate Kunming, fregata cu rachete ghidate Yueyang și nava de aprovizionare Luomahu, a plecat din Sanya pe 12 august. Misiunea include și două elicoptere la bord și zeci de membri ai forțelor speciale. Aceasta preia sarcinile de la forța de escortă anterioară, marcând o prezență navală continuă a Beijingului în regiune, parte a unei operațiuni de securitate maritimă ce se desfășoară de aproape două decenii.
Africa construiește un nou răspuns anti-piraterie
În paralel, statele semnatare ale Codului de Conduită din Djibouti și Amendamentului de la Jeddah au convenit să înființeze o Forță Operativă Comună DCoC. Scopul principal este coordonarea operațiunilor maritime împotriva pirateriei și a jafurilor armate. Inițiativa a fost anunțată de președintele DCoC, Metse Ralephenya, după ce statele participante au recunoscut necesitatea unei reacții regionale colective, ca urmare a atacurilor recente în Oceanul Indian de Vest și în Golful Aden.
Forța operativă propusă va permite statelor riverane să își coordoneze activitățile și să sporească protecția navelor și a marinarilor. Ralephenya a subliniat că reapariția pirateriei indică faptul că „condițiile subiacente care permit pirateria nu au fost eliminate complet”, în ciuda progreselor semnificative din ultimul deceniu. Securitatea maritimă necesită acum „vigilență susținută, o proprietate regională mai puternică și cooperare operațională practică între statele de coastă”.
Noua forță va opera sub Grupul de Lucru 3 pentru Coordonare și Cooperare Operațională pe Mare. Aceasta are menirea de a „complementa, nu de a duplica” operațiunile internaționale existente, precum cele desfășurate de Forțele Maritime Comune, Forța Operativă Comună 151, EU NAVFOR și alte forțe navale independente. Forța operativă africană nu este încă complet operațională, iar compoziția sa finală, numărul și tipurile de resurse navale vor fi determinate ulterior de către țările participante.
China își menține prezența navală de 18 ani
În timp ce statele africane dezvoltă un nou mecanism regional, China își continuă operațiunea navală consacrată în apele strategice. Beijingul desfășoară misiuni regulate de escortă în Golful Aden și în largul Somaliei încă din 2008. Compoziția celei de-a 49-a flote oferă Beijingului o combinație de capabilități de luptă, aviație și logistică. Distrugătorul Kunming, fregata Yueyang și nava de aprovizionare Luomahu sunt pregătite să susțină operațiuni prelungite, misiunea actuală marcând și prima de acest tip pentru distrugătorul Kunming în Golful Aden.
Amenințarea sporită de piraterie apare după ani de scădere a atacurilor și într-un context de instabilitate mai largă în regiunea Mării Roșii. DCoC și-a exprimat, de asemenea, îngrijorarea cu privire la marinarii ținuți captivi la bordul mai multor nave, solicitând eliberarea lor imediată și necondiționată. Pentru statele africane, noua forță operativă reprezintă un efort de consolidare a proprietății regionale asupra securității maritime. Pentru China, cea de-a 49-a flotă demonstrează continuitatea angajamentului său naval în protejarea transporturilor pe coridorul strategic.
Aceste evoluții converg către o strategie de securitate mai stratificată în jurul porții de acces către Marea Roșie, combinând coordonarea condusă de Africa cu prezența continuă a marilor puteri navale internaționale, pe măsură ce pirateria amenință din nou transportul maritim global.
Sursa: Africa.businessinsider.com
