Conform Buletin.de: Licitație importantă pentru Gara de Nord, anulată din lipsă de fonduri
O licitație esențială pentru modernizarea Gării de Nord din București a fost anulată din cauza lipsei fondurilor necesare. Compania Națională de Căi Ferate CFR SA a solicitat o suplimentare de 43% a sumei alocate inițial, însă Ministerul Transporturilor a respins cererea, informație confirmată de Club Feroviar.
Anularea vine cu doar câteva zile înainte de expirarea perioadei de evaluare a ofertelor primite pentru consultanță în procesul de modernizare. La licitația respectivă, cinci firme sau asocieri de firme își depuseseră ofertele. Totuși, companiile interesate au fost conștiente de posibilitatea ca finanțarea să nu fie disponibilă, procedura de atribuire fiind inițiată sub incidența unei clauze suspensive privind finanțarea.
CFR a cerut dublarea finanțării
Valoarea estimată inițial pentru această licitație se situa între 48 și 57 de milioane de lei. CFR a solicitat ulterior o majorare consistentă de 41 de milioane de lei de la Ministerul Transporturilor, dublând practic necesarul de finanțare într-un interval scurt, respectiv între lunile iulie și noiembrie 2025.
Ministerul a comunicat că, la momentul actual, nu dispune de fondurile necesare pentru a acorda această suplimentare. Prin urmare, chiar dacă autorizația de construire pentru prima fază a modernizării a fost eliberată, ordinul de începere a lucrărilor nu poate fi emis, deoarece suplimentarea necesară pentru execuția acestora nu a fost aprobată.
Proiectul de modernizare a Gării de Nord este structurat în trei faze distincte. Prima fază vizează consolidarea structurală, modernizarea fațadelor, a instalațiilor și finisajele spațiilor publice. Faza a doua se concentrează pe linii, peroane, copertine și instalațiile aferente, în timp ce a treia fază presupune amenajarea zonei noului corp și a parcării. Până în prezent, au fost atribuite doar lucrările aferente primei faze, care se estimează a se desfășura pe o perioadă de 63 de luni, între 28 februarie 2024 și 13 iunie 2029. Această etapă include atât proiectarea, cât și execuția intervențiilor asupra Corpului B al Gării de Nord. Durata extinsă a lucrărilor este cauzată de complexitatea intervențiilor necesare asupra unei clădiri clasificate ca monument istoric, în timp ce aceasta își continuă funcționalitatea sa de transport public. Traficul feroviar nu va fi suspendat integral pe durata proiectului, asigurându-se continuitatea activității feroviare prin adaptări temporare.
Arhitecții solicită un concurs internațional de soluții
La începutul anului 2026, au apărut informații conform cărora una dintre firmele implicate în modernizarea Gării de Nord ar fi primit un certificat de îndeplinire necorespunzătoare a unui contract similar, pentru gara din Câmpia Turzii. De asemenea, aceeași firmă ar fi acumulat întârzieri semnificative în alte contracte semnate. Mai precis, firma GDO MOV Impex a înregistrat întârzieri de aproape un an la derularea lucrărilor, plătind penalizări minime în raport cu durata întârzierilor. În septembrie 2024, CFR a reziliat contractul cu această companie, deși acesta ajunsese la un stadiu de execuție de 97%.
În luna martie 2026, arhitecții din București au solicitat organizarea unui concurs internațional de soluții de arhitectură pentru modernizarea Gării de Nord. Aceștia au subliniat necesitatea ca proiectul să se desfășoare printr-un proces „profesional, competitiv și transparent”, în conformitate cu practicile europene și legislația privind achizițiile publice. Ordinul Arhitecților din România a cerut implicarea sa în toate etapele pregătitoare ale proiectului.
Sursa: Buletin.de
