Conform Libertatea: Proiectul rus MC-21, blocat de sancțiuni și probleme tehnice
Speranțele Kremlinului de a rupe dependența de avioanele occidentale prin proiectul MC-21 par să se izbească de realitățile economice impuse de războiul din Ucraina. Avionul de pasageri, menit să înlocuiască modelele Airbus și Boeing, se confruntă acum cu blocaje în producția de masă, cauzate de probleme tehnice greu de remediat, conform informațiilor publicate de Focus Online.
Greutate sporită și performanțe reduse din cauza componentelor locale
Dezvoltat de United Aircraft Corporation și asamblat la fabrica din Irkuțk, același loc unde se produc și avioanele de luptă Su-30, modelul MC-21 trebuia să fie un simbol al industriei aeronautice rusești. Totuși, obligată să înlocuiască piesele occidentale cu alternative autohtone, aeronava a luat în greutate aproximativ șase tone față de proiectul inițial.
Această creștere a greutății a afectat în mod direct performanțele avionului, făcând imposibil un zbor direct de la Moscova la Vladivostok fără escală. Deși Kremlinul a solicitat accelerarea îmbunătățirilor tehnologice, specialiștii avertizează că remedierea acestor deficiențe, în contextul actual al conflictului, este un demers extrem de dificil, iar capacitatea de producție a fabricii din Irkuțk este limitată.
Promisiuni neonorate și cercul vicios al aviației rusești
Oficialii de la Moscova i-au promis președintelui Vladimir Putin o livrare rapidă a sute de aeronave noi către operatorii aerieni. În realitate, numărul aeronavelor livrate este mult mai mic. Experții sunt sceptici în privința promisiunilor de independență tehnologică totală vehiculate de propaganda rusă.
Industria aviației necesită o continuitate absolută și precizie ridicată. Specialiștii subliniază că un stat nu poate părăsi producția de avioane pentru câțiva ani și apoi să revină brusc pentru a construi zeci sau sute de aparate anual. În condițiile izolării internaționale actuale, o producție de masă stabilă reprezintă o misiune aproape imposibilă pentru Rusia.
Pentru a menține operațiunile aeriene după declanșarea invaziei, Rusia a naționalizat avioanele închiriate de la companii occidentale. Ulterior, Kremlinul a inițiat un program de răscumpărare pentru ca aceste aeronave să poată zbura internațional fără riscul de a fi sechestrate. Cu toate acestea, flota rusească îmbătrânește rapid. Lipsa pieselor originale și a asistenței tehnice din Occident forțează companiile aeriene să apeleze la rețele obscure de aprovizionare prin țări terțe, pentru a ocoli sancțiunile. Un alt fenomen îngrijorător este dezmembrarea unor aeronave funcționale pentru a obține piese de schimb, fenomen ce reduce numărul de avioane active și crește riscurile operaționale. Visul suveranității aviatice a Rusiei pare, în acest context, blocat la sol.
Sursa: Libertatea
